導索橫跨近千米大峽谷，中國工程師打破重重關卡，首次用火箭造橋

正在被建造當中的四渡河大橋

首先，不算四渡河大橋兩座橋墩的高度，光是橋墩基底，距離需要跨越的谷底高度，就已經達到了500米，而且，這並不是相對平坦，可以讓人輕鬆降下的斜坡，而是角度至少在70~90度之間的陡坡，就算人們想到了將鋼纜導引索直接從陡坡上丟下去，然後派人預先抵達谷底將兩邊的導引索接頭重新固定，然後再藉助車輛牽引的方式將其重新拉直這種不太需要使用人力就能解決的方式，也必須考慮到導引索在重新被牽引到位的過程中會不會出現被山崖和岩石卡住的問題。倘若在重新牽引的過程當中，導引索被卡在了山石之上，想要使用人力將其重新鬆開，那可就是有著極高風險的問題了。

其次，四渡河大橋的工地位於崇山峻岭之間，直升機轉場到四渡河大橋附近之後必須預先停下來並且重新補給燃料，才可以執行牽引索的運輸工作，但四渡河大橋周邊的環境，卻不允許工作組預設直升機起降和補給點，另外，四渡河大橋的建造工地附近的氣流狀況非常不穩定，倘若讓直升機進行低空飛行，將很有可能會導致飛機在飛行的過程當中遭遇風切變，一旦出現這種情況，那將會是橋樑建設組根本沒有辦法去承擔的可怕災難。