蘇聯乃至俄羅斯真正的命脈，史達林：要是失去它我們就完了

（晚清鐵路老照片）

因而忽略了鐵路帶給一個國家的便利，如方便人民生活和經濟貿易、加強中央對地方的管理、傳播新思想新文化等內容。

所以清政府從一開始就沒有選擇正確的方向，而是對這一主張堅決反對。

熟悉歷史的人知道，清政府最後還是修建鐵路了，即便最開始的第一條是英國人擅自修建的吳淞鐵路。

該鐵路線雖然不被接受，但也讓更多的人看到，似乎西方的工業革命並非都是洪水猛獸，只是十分糾結，因而從抗拒到接受再到積極，這一過程清政府大約行進了漫長的半個世紀，然而一切都來不及了。